新能源车的安全问题背后,芯片之痛才是真正要解决的问题 -2022世界杯买球

文/观察未来科技

当前我们依然面临着芯片的卡脖子难题,尤其是对于手机而言,每次的新机发布基本上可以说是芯片发布会。每年国产旗舰手机发布,都会同步上演一场高通芯片的“首发争夺战”,谁先获得了高通的芯片,就意味着谁的安卓手机就更有营销宣传的实力。

比如,去年12月1日,雷军宣布小米12将全球首发高通新款旗舰芯片骁龙8 gen 1。但一周之后,联想率先发布搭载该款芯片的摩托罗拉 edge x30,还不忘嘲讽一下友商,打出了广告说,“先发才是真首发,敢卖才是真首发,有货才是真首发”。这不免给人一种错觉,那就是抢下高通芯片的首发,似乎就成为了安卓手机大厂的核心竞争力。

除了手机之外,当前的汽车,尤其是新能源汽车领域也面临着这一问题。两周前,吉利的极氪花了近3亿元让2.5万名车主将智能座舱芯片免费更换至高通骁龙8155。这次的升级平均为每位车主节省上万元,吉利的这一举动让用户们很是感动。

而蔚来的车主们千呼万唤的也希望能免费升级8155芯片的呼吁,李斌却以,“免费升不起”为理由给拒绝了。而一直以高定位与高售价著称的蔚来,却不愿意为用户们升级这区区的芯片。其实对于这些新能源汽车而言,不论是升得起还是升不起,芯片的升级都是势在必行的需求。

过去两年,上至60万的蔚来es8,下至不到15万的吉利星越l,国内搭载8155的车型已超过20款。那么芯片升级为什么对于这些新能源汽车而言那么重要呢?其中的一个核心原因就是新能源车搭载了更为复杂的车载控制系统,以及更多的智能化交互控制与娱乐系统,这就意味着对汽车所搭载的芯片运算有了更高的要求。

严格意义上而言,更新与升级芯片是为了车主们的行驶安全提供保障。系统运算的越复杂,对于芯片的计算能力要求就越高,芯片的运算性能越高,也就对所谓的智能驾驶系统越有保障。在这样的一个循环里,芯片就成为了安全的底层技术。而一边是系统的不断打补丁与升级,对运算的要求越来越高,一边车辆搭载的还是老旧的芯片。这就在一定的程度上,给这些新能源汽车,或者说主打着智能驾驶的汽车埋下了安全隐患。这个算力上不去,在关键时刻控制系统一卡顿,林志颖的事件随时就能上演。

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